Beam, un opérateur singapourien de micromobilité partagée, a annoncé aujourd’hui avoir levé 93 millions de dollars lors d’un tour de table de série B pour accélérer sa croissance dans de nouveaux pays d’Asie.
Le nouveau capital, qui porte son financement total à 135 millions de dollars, a été dirigé par Affirma Capital, avec la participation de Sequoia Capital India, Hana Ventures, ICT Capital, EDB Investment (EDBI), AC Ventures, RTP Global et Momentum Venture Capital. La série B porte la valorisation de Beam à trois chiffres, a déclaré le PDG et co-fondateur de Beam Alan Jiang, qui a refusé de fournir des chiffres exacts.
Beam, qui exploite actuellement des scooters et des vélos électriques dans 35 villes de Malaisie, de Thaïlande, de Corée du Sud, d’Australie et de Nouvelle-Zélande, vise à se répandre sur des marchés comme le Japon, l’Indonésie, les Philippines, le Vietnam et la Turquie.
En outre, le nouveau capital permettra à Beam de stimuler le déploiement d’un nouveau scooter électrique Beam Saturn de 5e génération, que la société a l’intention de commencer à déployer au cours du second semestre de cette année. Le scooter de nouvelle génération sera livré avec une version mise à jour de la plate-forme de sécurité de Beam, baptisée Micromobility Augmented Riding Safety (MARS), qui aide à protéger les piétons et à renforcer le contrôle des gouvernements locaux sur les endroits où les véhicules électriques peuvent se garer ou rouler, a déclaré Jiang.
Les technologies existantes au sein de la plate-forme incluent l’estime et le géofencing sur le bord, mais les Saturns de 5e génération auront une fonctionnalité appelée Beam Pedestrian Shield, « une caméra IA embarquée qui peut détecter instantanément et avec précision les piétons pour éviter les collisions et détecter les sentiers pour réduire automatiquement le véhicule. vitesse ou même empêcher complètement de rouler », selon Deb Gangopadhyay, directrice de la technologie de Beam.
Beam indique que sa caméra embarquée avec vision par ordinateur sera déployée à grande échelle d’ici le troisième trimestre de cette année. La société piloterait initialement la technologie de caméra embarquée, qui est développée en collaboration avec son partenaire R&D non divulgué, et prévoit de se développer, a déclaré un porte-parole de Beam à iwebsy.
Par exemple, la société américaine de micromobilité Spin travaille avec Drover AI, une startup de vision par ordinateur, pour piloter des systèmes de sécurité basés sur des caméras sur quelques marchés, et l’opérateur européen Voi fait de même avec Luna au Royaume-Uni.
Outre la nouvelle technologie, la Saturn comportera également des roues de 12 pouces 20% plus grandes que les roues moyennes des scooters électriques combinées à une suspension hydraulique. Le Saturn dispose de batteries entièrement interchangeables avec une capacité suffisante pour une autonomie de 110 km, soit le double de la capacité moyenne de la batterie d’un scooter électrique, afin d’améliorer encore la durabilité, selon la société..
Beam prévoit également d’ajouter un nouveau cyclomoteur électrique à son portefeuille de véhicules, le Beam Pluto, au cours du second semestre de cette année, et s’attend à ce que les cyclomoteurs électriques représentent jusqu’à un tiers de sa flotte au cours des deux prochaines années, a déclaré Jiang. dans un entretien par e-mail.
La technologie MARS de Beam
Les revenus de Beam ont été multipliés par 15 depuis 2020, dit Jiang, malgré les restrictions de mobilité causées par la pandémie de Covid-19, mais le PDG n’a pas fourni de base pour cette croissance. Interrogé sur le renforcement des réglementations sur la micromobilité dans certains pays asiatiques, Jiang a déclaré à iwebsy que Beam travaille en étroite collaboration avec les régulateurs dans toutes les zones géographiques dans lesquelles la société opère pour fournir une micromobilité partagée sûre et durable et Beam rééquilibre les actifs des véhicules entre les zones géographiques en fonction des opportunités de déploiement. La micromobilité est largement reconnue comme un mode de transport indispensable dans presque toute l’Asie, les cadres réglementaires correspondants devenant plus matures, a-t-il noté.
“Notre objectif est de déplacer les ‘voyages d’une seule personne’ vers de petits véhicules électriques partagés, qui sont plus respectueux de l’environnement pour les villes et plus économiques pour les consommateurs”, a déclaré Jiang à iwebsy.
Cet article a été mis à jour pour refléter les nouvelles informations de Beam.
