Un nouveau projet de loi qui garantit des avantages aux chauffeurs routiers tout en les classant comme travailleurs de concert a été adopté par la Washington State House. Il est soutenu par Uber et Lyft, ainsi que par le syndicat local des Teamsters, et représente un compromis entre toutes les parties concernées. En vertu de la législation, les conducteurs se voient garantir des avantages comprenant des congés de maladie payés, un taux de rémunération minimum et un centre de ressources pour les conducteurs qui souhaitent faire appel de leur désactivation – tout en étant toujours classés comme travailleurs à la demande.
Pendant ce temps, les entreprises ne peuvent pas fixer les horaires de leurs travailleurs en vertu de la législation, et les villes n’auront pas le pouvoir de réglementer les entreprises de covoiturage. Selon Notes de travail, le projet de loi reçoit un accueil mitigé de la part des conducteurs, certains affirmant que les avantages pourraient ne pas être suffisants.
Uber, Lyft et d’autres entreprises de concerts ont longtemps combattu les tentatives visant à les forcer à classer leurs travailleurs comme des employés, dépensant même des centaines de millions de dollars pour s’assurer que ce soit le cas. En Californie, les entreprises ont dépensé plus de 200 millions de dollars pour faire campagne pour la proposition 22, un scrutin qui renverse une loi locale qui faisait des chauffeurs des employés à part entière. Les entreprises ont prévalu et la proposition a été adoptée avec une marge assez large.
Peter Kuel, président du syndicat des chauffeurs affilié aux Teamsters, a déclaré Bloomberg:
« Des milliers de chauffeurs Uber et Lyft – principalement des immigrants et des personnes de couleur – bénéficieront de cette extension attendue depuis longtemps des augmentations de salaire, des avantages et des protections dans tout l’État. »
Notes de travail dit, cependant, que Drivers Union a soutenu le projet de loi principalement parce que les entreprises ont menacé de poursuivre une initiative de vote si elles n’obtenaient pas de compromis à Washington. Don Creery, membre du conseil d’administration de Drivers Union, a déclaré à la publication :
« Ils nous tiennent également le pistolet sur la tête avec la possibilité d’une initiative. Ils ont dépensé 200 millions de dollars pour la Californie. Cela revient au fait que nous n’avons pas l’argent pour acheter des publicités télévisées. Ils le font. Ils désinformeront le public avec un déluge de publicités télévisées, donc nous perdrons une initiative. Nous pourrions tout perdre.
La législation se dirige maintenant vers le Sénat de l’État, qui tiendra une audience publique aujourd’hui, le 26 février.
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